Czy któryś OEM wymaga konkretnego oprogramowania lub portalu do zdolności produkcyjnej?

Mercedes-Benz wskazuje moduły BKM i BBM swojego portalu SMB, odpowiednio do zdolności i do zgłaszania niedoborów. Stellantis wskazuje GST, Amadeus/SQP i pozostałe swoje systemy do danych o wynikach. Żaden z nich nie wskazuje systemu, który trzeba prowadzić wewnątrz własnego zakładu, aby te liczby wytworzyć. IVECO żąda dowodu utrzymywania zdolności, nie określając narzędzia. Wymaganiem jest liczba dająca się obronić, a nie konkretny dostawca.

Prowadzimy linie współdzielone. Co dokładnie trzeba wykazać?

Klauzula 17 IVECO obejmuje linie dedykowane i niededykowane, więc dowody zdolności muszą istnieć także dla wyposażenia współdzielonego. W praktyce oznacza to rzeczywiste wykorzystanie każdego współdzielonego zasobu w rozbiciu na numery części w podanym okresie oraz plan obciążenia pokazujący podział pozostałych godzin. Podręcznik CAR Plastic Omnium traktuje łączne przydzielenie powyżej 90% jako sygnał ostrzegawczy, co jest użytecznym progiem wewnętrznym niezależnie od tego, czego żąda klient.

Jak długo musi trwać run-at-rate?

Zależy to od klienta, a jedyną liczącą się odpowiedzią jest dokument samego klienta. Opublikowany przedział biegnie od minimum dwóch godzin w docelowej lokalizacji z docelowymi zasobami, w podręczniku jakości dostawców Ficosa, po pełną zmianę w relacjach praktyków. Dwudniowa niemiecka próba, często cytowana jako 2TP, pochodzi ze źródeł doradczych, a nie z dokumentu OEM, który udało się nam otworzyć.

Nasza liczba wyszła powyżej 100% OEE. Czy to możliwe?

Nie. Podręcznik CAR Plastic Omnium oznacza to jako automatyczną czerwoną flagę. Oznacza to, że zadeklarowany czas cyklu i policzona produkcja sobie przeczą: albo idealny czas cyklu jest wolniejszy, niż linia rzeczywiście pracuje, albo liczy się sztuki, które nie mieszczą się w oknie czasowym. Przed złożeniem czegokolwiek należy poprawić czas cyklu w odniesieniu do zaobserwowanego rozkładu.

Czy deklarowaną zdolność trzeba dowodzić ponownie w produkcji seryjnej?

Mercedes wymaga utrzymywania bieżącej zdolności dostaw w portalu w stanie aktualnym, więc co do istoty tak. IVECO żąda dowodu utrzymywania wymaganej zdolności, co jest obowiązkiem w czasie teraźniejszym. W przypadku Stellantis źródła wtórne opisują powtarzanie Capacity Assessment Tool w życiu seryjnym przy każdej zmianie procesu, wyposażenia lub lokalizacji; aktualną regułę trzeba potwierdzić u swojego kontaktu w Stellantis, bo sam CSR metody nie zawiera.

Strona główna

Zgodność · Wymagania OEM wobec zdolności produkcyjnej · stan na 22 września 2026

Dowody zdolności produkcyjnej: to stały obowiązek raportowany w portalu

Dla dyrektorów zakładów, kierowników logistyki i osób odpowiadających za jakość dostaw u europejskich dostawców motoryzacyjnych. Czego cztery jawnie opublikowane zestawy wymagań OEM faktycznie żądają w zakresie zdolności produkcyjnej, jaki zapis potwierdza deklarowaną zdolność i w którym miejscu liczba z arkusza kalkulacyjnego przestaje się bronić.

W skrócieZdolność produkcyjna nie jest dokumentem uruchomieniowym. Mercedes-Benz wymaga podania w portalu SMB zdolności normalnej, maksymalnej i bieżącej zdolności dostaw, utrzymywanych terminowo, wiarygodnie i kompletnie. IVECO wymaga dowodu utrzymywania wymaganej zdolności na liniach dedykowanych i współdzielonych. Volvo wymaga oceny zdolności zakładu przed odpowiedzią na zapytanie ofertowe. Wszystkim trzem odpowiada tempo wykazane pomiarem na linii, a nie liczba odtworzona później w arkuszu.

Na czym to się opieraWymienione tu dokumenty OEM są opublikowane jawnie, w większości przez bibliotekę wymagań specyficznych dla klienta IATF Global Oversight. Są objęte prawem autorskim; nic poniżej nie jest reprodukowane, a jedynie parafrazowane, i rozstrzyga wersja aktualna w portalu samego klienta. Tam, gdzie wymaganie znajduje się za logowaniem dostawcy i nie dało się go przeczytać, strona to stwierdza, zamiast zgadywać.

Zdolność produkcyjna to stały obowiązek, a nie dokument uruchomieniowy

Większość dostawców traktuje zdolność produkcyjną jako artefakt PPAP: run-at-rate przy uruchomieniu, podpisana karta zdolności, a potem cisza do następnej zmiany. Trzy z jawnie opublikowanych europejskich zestawów wymagań specyficznych dla klienta czyta się inaczej. Wymagają, by zdolność była utrzymywana, raportowana i ponownie dowodzona w całym życiu seryjnym, i wskazują portal, do którego to trafia.

Obowiązki dotyczące zdolności w jawnie opublikowanych europejskich dokumentach wymagań OEM (wersje wskazane w bibliotece IATF, 22 września 2026)
Klient	Dokument	Czego wymaga w zakresie zdolności	Gdzie to trafia
Mercedes-Benz	Mercedes-Benz Special Terms, dokument ALD00001238, wydanie 2019-11	Zdolność normalna, zdolność maksymalna i bieżąca zdolność dostaw wprowadzane dla wskazanych okresów; zmiany odwzorowywane terminowo, wiarygodnie i kompletnie; niedobory zgłaszane wraz z konkretnymi wariantami alternatywnymi	Portal dostawcy SMB, moduł BKM (zarządzanie popytem i zdolnością); niedobory w module BBM (zarządzanie popytem i zapasami)
IVECO Group	CSR dla IATF 16949, rewizja 01, 24 listopada 2025	Klauzula 17, wobec IATF 7.1.3.1: dowód utrzymywania zdolności produkcyjnej wymaganej przez IVECO, dla linii dedykowanych i niededykowanych (współdzielonych)	Dowody dostawcy na żądanie; wskaźniki wyników śledzone w IVECO SQP
Volvo Group	CSR, wersja 2, 28 lutego 2025	Klauzula 8.2.3.1.3: wykonalność produkcyjna przed odpowiedzią na jakiekolwiek zapytanie ofertowe, łącznie z oceną zdolności zakładu	Zapis wykonalności przechowywany przez dostawcę; zrzut ekranu karty wyników przesyłany do jednostki certyfikującej IATF przed auditem
Stellantis	CSR do stosowania z IATF 16949, wersja 1, czerwiec 2025 (obowiązuje od lipca 2025)	CSR zawiera wymagania Cp i Cpk w arkuszu informacji o wyrobie i procesie oraz nazwaną drabinę eskalacji; sama metoda oceny zdolności znajduje się w narzędziu Capacity Assessment Tool, poza CSR	GST, Amadeus/SQP i pozostałe wymienione systemy Stellantis

Źródło: biblioteka CSR IATF Global Oversight oraz publiczny portal Mercedes-Benz DocMaster, oba odczytane 22 września 2026.

Czytane razem, cztery wiersze układają się w jeden obowiązek o czterech kształtach: klient chce liczby opisującej zdolność, która jest aktualna, którą może zestawić z tym, co faktycznie wysyłacie, i którą potraficie wyjaśnić.

Mercedes-Benz: liczba żyje w portalu i musi być wiarygodna

Dokument wymagań specyficznych dla klienta Mercedes-Benz w zakresie IATF jest cienki i w większości odsyła gdzie indziej. Treść dotycząca zdolności znajduje się w jawnie opublikowanym dokumencie Mercedes-Benz Special Terms. Czego ten dokument wymaga od partnera produkcyjnego:

Trzy liczby zdolności, nie jedna. Zdolność normalna, zdolność maksymalna i bieżąca zdolność dostaw, dla wskazanych okresów, wprowadzane do modułu BKM portalu SMB.
Zmiany odwzorowywane terminowo, wiarygodnie i kompletnie. Te trzy słowa są wymaganiem. Terminowość to test czasu, kompletność to test pokrycia, a wiarygodność to test dowodowy.
Niedobory trafiają do BBM wraz z wariantami alternatywnymi. Jeżeli ilości lub terminy nie mogą zostać dotrzymane, partner zgłasza to w module zarządzania popytem i zapasami razem z konkretnymi wariantami alternatywnymi. Ostrzeżenie bez alternatywy nie jest wymaganym produktem.
Dni dostawy to daty przyjęcia towaru w Mercedesie, a nie daty wysyłki z placu dostawcy. Dotrzymanie harmonogramu mierzy się zegarem klienta.
Zapisy przechowywane zgodnie z okresami retencji według VDA Volume 1.

Słowo, wokół którego trzeba planowaćRozstrzygające jest słowo „wiarygodnie”. Ono decyduje o tym, co trzeba przechowywać. Liczba opisująca zdolność jest wiarygodna wtedy, gdy dostępność, tempo i uzysk jakościowy, z których powstaje, dają się wykazać dla tej samej linii i tego samego okresu. Przestaje być wiarygodna w chwili, gdy liczba deklarowana i ilość wysłana rozchodzą się bez zapisanej przyczyny.

Jedno zastrzeżenie co do wydań. Publiczny portal DocMaster wymienia także wydanie Mercedes-Benz Special Terms z 2025 r. (dokument ALD00002454, wydanie 2025-04), którego nie czytaliśmy. Powyższe klauzule pochodzą z wydania 2019-11 dokumentu ALD00001238. Przed zbudowaniem procesu na tej podstawie należy sprawdzić wydanie obowiązujące dla własnej umowy.

IVECO, Volvo, Stellantis: trzy kolejne kształty tego samego obowiązku

Klauzula 17 IVECO obejmuje wprost linie współdzielone. Jeżeli prasa wykonuje części dla trzech klientów, zdolność deklarowana wobec IVECO to ta, która zostaje po dwóch pozostałych, i trzeba wykazać podział. Klauzula 15 dodaje osobny obowiązek: powiadomić własną jednostkę certyfikującą w ciągu pięciu dni roboczych od objęcia poziomem Controlled Shipment Level 2 lub Level 3.
Volvo umieszcza ocenę zdolności przed ofertą. Wykonalność produkcyjna wraz z oceną zdolności zakładu jest wymagana przed odpowiedzią na zapytanie ofertowe, co odwraca zwykłą kolejność. Volvo prowadzi też trzystopniowy proces Low Performing Supplier uruchamiany negatywnymi trendami wyników i wymaga przesłania zrzutu ekranu internetowej karty wyników dostawcy do jednostki certyfikującej IATF przed auditem.
Stellantis nazywa drabinę. Pismo ostrzegawcze, eskalacja poziomu 1, eskalacja poziomu 2, New Business Hold — zapisane w CSR w punkcie 9.1.2.1, więc konsekwencja niedotrzymania harmonogramu jest określona z góry. Stellantis wymaga ponadto raportów pomiarowych jako danych ustrukturyzowanych i zdigitalizowanych, co jest wyraźnym sygnałem, że skan nie jest wymaganym produktem.

Sama metoda Stellantis, czyli Capacity Assessment Tool, nie znajduje się w CSR. To, co udało się znaleźć na jej temat, to niedatowany opis szkolenia u dostawcy usług szkoleniowych, który umieszcza CAT wewnątrz przebiegu APQP i PPAP i każe je powtarzać podczas run-at-rate, w fazie rozwoju oraz w życiu seryjnym przy każdej zmianie procesu, wyposażenia lub lokalizacji. Należy traktować to jako źródło wtórne. O aktualną instrukcję CAT trzeba zapytać swojego przedstawiciela Stellantis ds. jakości dostaw.

Jakie dowody potwierdzają deklarowaną zdolność

Najjaśniejsza jawna specyfikacja metody pochodzi nie od OEM, lecz od dostawcy Tier 1: to podręcznik Capacity Analysis Report firmy Plastic Omnium Lighting, dokument LSM-SCM-403 rewizja 05, 8 listopada 2022. Jego warunek zaliczenia to jedno porównanie.

Warunek zaliczeniaWykazane OEE musi być co najmniej równe OEE wymaganemu. OEE wymagane wyprowadza się wstecz z popytu klienta, powiększonego o braki na dalszych etapach, wobec maksymalnej liczby sztuk teoretycznie możliwej w dostępnym czasie netto. OEE wykazane to dostępność pomnożona przez wykorzystanie wydajności i przez współczynnik jakości, zmierzone na przebiegu. Same definicje znajdują się na manufacturing-metrics.org.

To porównanie działa tylko wtedy, gdy dla jego danych wejściowych ma się prawdziwe liczby. Podręcznik CAR je wymienia: idealny czas cyklu netto w sekundach na sztukę, wskaźnik braków dla każdego procesu, wskaźnik poprawek na linii, czas i częstość przezbrojeń, dostępny czas netto po planowanych postojach, zaobserwowane nieplanowane przestoje oraz układ zmian i dni. Wymaga też arkusza historycznych wyników produkcyjnych zawierającego 25 punktów danych odpowiadających 25 tygodniom produkcji, aby ustalić bazę średniego OEE, oraz wspólnego planu obciążenia dla wyposażenia współdzielonego, przy czym łączne przydzielenie powyżej 90% traktuje się jako żółtą flagę.

Deklaracja zdolności a zapis, który ją potwierdza
Deklaracja, którą składacie	Zapis, który ją potwierdza	Co zostaje podważone
„Ta linia pracuje z wydajnością X sztuk na godzinę”	Policzona produkcja w podanym oknie czasowym ze znacznikami początku i końca, odniesiona do zadeklarowanego idealnego czasu cyklu netto	Czas cyklu wzięty z karty katalogowej maszyny, a nie z zaobserwowanego rozkładu
„Dostępność wynosi Y%”	Każde zatrzymanie z początkiem, końcem i kodem przyczyny, zarejestrowane przy maszynie w trakcie przebiegu	Krótkie zatrzymania, których nigdy nie zapisano, przez co dostępność jest zawyżona, a luka ujawnia się jako niemożliwa wartość wydajności
„Zdolność maksymalna wynosi Z tygodniowo”	Układ zmian, planowane postoje, liczba i czas przezbrojeń dla tego samego okresu oraz tempo wykazane	Zdolność maksymalna policzona przy 100% dostępności, czego nie osiąga żadna linia
„Mamy zdolność na Państwa wolumen na linii współdzielonej”	Rzeczywiste wykorzystanie każdego współdzielonego zasobu według numeru części w danym okresie oraz plan obciążenia	Trzej klienci, z których każdy usłyszał, że ma te same godziny pracy prasy

Jak długi musi być przebieg dowodowy

Czasy trwania są specyficzne dla klienta i jedyną liczącą się odpowiedzią jest dokument samego klienta. Opublikowany przedział jest spójny co do kierunku: godziny do zmian, nie minuty. Podręcznik jakości dostawców Ficosa (wydanie 6, 20 lutego 2026) wymaga próby w docelowej lokalizacji produkcji, z docelowymi zasobami, przez co najmniej dwie godziny, wykazującej sztuki na godzinę, przestoje maszyny, poziom braków, przepływ części, podawanie materiału i kontrole międzyoperacyjne przy rzeczywistej prędkości produkcyjnej. Relacje praktyków opisują mierzony przebieg przy docelowym czasie cyklu, z oprzyrządowaniem i obsadą produkcyjną, zwykle przez pełną zmianę, przy czym tempo wykazane to liczba dobrych sztuk netto podzielona przez czas trwania przebiegu odniesiony do docelowego czasu cyklu; przestoje, braki i poprawki obniżają licznik i nie są doliczane z powrotem. Wszystko, co czyni przebieg niereprezentatywnym, unieważnia go: inżynier stojący przy maszynie, wyselekcjonowany materiał, dodatkowi ludzie. Niemiecka dwudniowa próba, zapisywana często jako 2TP, jest twierdzeniem źródeł doradczych, a nie któregokolwiek z otwartych przez nas dokumentów OEM — nie należy więc planować dwóch dni dlatego, że tak napisano na blogu.

Bezpłatne narzędzie

Pakiet dowodów zdolności i auditu OEM

Deklaracja zdolności z tempem wykazanym, dziennik warunków przebiegu do badań zdolności, indeks dowodów audytowych oraz arkusz EnPI i bazy odniesienia. Excel.

Pobierz pakiet dowodów →

Dlaczego liczba odtworzona z arkusza się nie broni

Nie dlatego, że arkusze są złe. Dlatego, że odtworzona liczba opisująca zdolność ma swoją sygnaturę, a oceniający ją znają.

Arytmetyka przeczy sobie samej. Podręcznik CAR traktuje wykazane OEE powyżej 100% jako automatyczną czerwoną flagę. Właśnie to wychodzi, gdy zadeklarowany czas cyklu i policzona produkcja do siebie nie pasują.
Brakuje zatrzymań. Mikroprzestoje, których nikt nie zapisuje, zawyżają dostępność, wydajność pochłania różnicę i żaden z tych dwóch współczynników nie mówi już niczego.
Okno czasowe jest nieostre. Liczby opisującej zdolność bez podanego początku i końca nie da się powiązać z układem zmian, miksem produktowym ani stanem wyposażenia, więc nie da się jej odtworzyć.
Nikt nie potrafi odpowiedzieć na drugie pytanie. Jednostki certyfikujące zgłaszają ten sam wzorzec w różnych systemach jakości: zapis istnieje, ale nie stoi za nim konkretny przypadek. Liczba opisująca zdolność jest deklaracją, a pytanie uzupełniające zawsze brzmi: na czym ją zmierzono.
Ręczny run-at-rate też dryfuje. Ręczne zbieranie tempa wykazanego, przestojów, braków i liczby dobrych sztuk w trakcie przebiegu nadal jest powszechne i tworzy luki w dokładności dokładnie wtedy, gdy liczba ma największe znaczenie.

Czego nie udało się zweryfikować i czego nie będziemy twierdzić

Analiza zdolności w Volkswagen Formel Q. Jawnie dostępne Formel Q Fähigkeit, wydanie 9, grudzień 2022, nie zawiera klauzuli o zdolności, run-at-rate ani o zdolności procesu; kieruje audity procesu do elementów VDA 6.3 od P5 do P7, audity wyrobu do VDA 6.5, a eskalację do programu Critical Suppliers. Metoda oceny zdolności znajduje się w Formel Q Neuteile Integral, które nie jest publikowane jawnie. Niezweryfikowane.
Wymagania logistyczne i dotyczące zdolności BMW. CSR BMW jest celowo krótki i nie zawiera klauzuli o zdolności, run-at-rate, zdolności procesu ani eskalacji. Operacyjne wymagania logistyczne znajdują się za logowaniem b2b.bmw.com. Niezweryfikowane.
Scania i CNH Industrial. Żadna z nich nie publikuje CSR w bibliotece IATF; normy Scanii są dostępne wyłącznie po zalogowaniu. Niezweryfikowane.
SupplyOn jako kanał przekazywania zdolności do OEM. Jego strona o ocenie zdolności nie wymienia żadnych klientów OEM ani żadnych wymaganych pól danych. Każde twierdzenie, że konkretny OEM zbiera dane o zdolności przez SupplyOn, wymaga osobnej weryfikacji.
Mechanika CAT w Stellantis, jak wyżej: niedatowany opis szkolenia u dostawcy usług szkoleniowych.

Budowa dokumentacji zdolności, która wytrzyma pytanie

Ustalić granicęJedna linia lub jedno gniazdo, nazwane, z numerami części, które wykonuje, i wyposażeniem, które współdzieli. Zasoby współdzielone od początku dostają plan obciążenia, bo klauzula 17 IVECO wymienia linie współdzielone wprost.
Rejestrować przebieg, a nie odtwarzać goLiczby sztuk, zatrzymania z kodami przyczyn i przezbrojenia mierzone w chwili, gdy zachodzą. Okno przebiegu dowodowego i okno dowodów muszą być tym samym oknem.
Prowadzić kroczącą historię, a nie pojedynczą próbę25 tygodni z podręcznika CAR to rozsądny cel wobec każdego klienta. Krocząca tygodniowa seria tempa i OEE odpowiada na pytanie o zdolność w dniu, w którym pada, zamiast uruchamiać specjalny przebieg.
Uzgadniać z tym, co wysłanoZdolność zadeklarowana wobec ilości wyprodukowanej i wobec ilości dostarczonej, dla każdego okresu, z zapisaną przyczyną każdej rozbieżności. To właśnie czyni liczbę w portalu wiarygodną, a nie tylko obecną.
Dowodzić ponownie po zmianieZmiana procesu, wyposażenia lub lokalizacji zeruje dowód. Nowy przebieg należy opatrzyć datą późniejszą niż zmiana, a starą kartę wycofać, zamiast ją edytować.

Pierwsze trzy kroki da się wykonać podkładką i arkuszem kalkulacyjnym i wiele zakładów powinno właśnie tak zacząć: nic to nie kosztuje i pokazuje, czy czasy cyklu są prawdziwe. Łamie się krok czwarty, gdy w grę wchodzi kilka linii i kilku klientów, a uzgodnienie trzeba robić co tydzień. W tym momencie zakłady przechodzą na automatyczne liczenie — przez MES, który już mają, przez warstwę danych integratora albo przez dedykowany system monitorowania. Wydawcą tych stron jest TEEPTRAK SAS, producent oprogramowania do monitorowania produkcji i OEE, więc tę ostatnią opcję należy traktować jako rekomendację strony zainteresowanej i zestawić ją z tym, co już rejestruje posiadany MES.

Pytania

Czy któryś OEM wymaga konkretnego oprogramowania lub portalu do zdolności produkcyjnej?: Mercedes-Benz wskazuje moduły BKM i BBM swojego portalu SMB, odpowiednio do zdolności i do zgłaszania niedoborów. Stellantis wskazuje GST, Amadeus/SQP i pozostałe swoje systemy do danych o wynikach. Żaden z nich nie wskazuje systemu, który trzeba prowadzić wewnątrz własnego zakładu, aby te liczby wytworzyć. IVECO żąda dowodu utrzymywania zdolności, nie określając narzędzia. Wymaganiem jest liczba dająca się obronić, a nie konkretny dostawca.
Prowadzimy linie współdzielone. Co dokładnie trzeba wykazać?: Klauzula 17 IVECO obejmuje linie dedykowane i niededykowane, więc dowody zdolności muszą istnieć także dla wyposażenia współdzielonego. W praktyce oznacza to rzeczywiste wykorzystanie każdego współdzielonego zasobu w rozbiciu na numery części w podanym okresie oraz plan obciążenia pokazujący podział pozostałych godzin. Podręcznik CAR Plastic Omnium traktuje łączne przydzielenie powyżej 90% jako sygnał ostrzegawczy, co jest użytecznym progiem wewnętrznym niezależnie od tego, czego żąda klient.
Jak długo musi trwać run-at-rate?: Zależy to od klienta, a jedyną liczącą się odpowiedzią jest dokument samego klienta. Opublikowany przedział biegnie od minimum dwóch godzin w docelowej lokalizacji z docelowymi zasobami, w podręczniku jakości dostawców Ficosa, po pełną zmianę w relacjach praktyków. Dwudniowa niemiecka próba, często cytowana jako 2TP, pochodzi ze źródeł doradczych, a nie z dokumentu OEM, który udało się nam otworzyć.
Nasza liczba wyszła powyżej 100% OEE. Czy to możliwe?: Nie. Podręcznik CAR Plastic Omnium oznacza to jako automatyczną czerwoną flagę. Oznacza to, że zadeklarowany czas cyklu i policzona produkcja sobie przeczą: albo idealny czas cyklu jest wolniejszy, niż linia rzeczywiście pracuje, albo liczy się sztuki, które nie mieszczą się w oknie czasowym. Przed złożeniem czegokolwiek należy poprawić czas cyklu w odniesieniu do zaobserwowanego rozkładu.
Czy deklarowaną zdolność trzeba dowodzić ponownie w produkcji seryjnej?: Mercedes wymaga utrzymywania bieżącej zdolności dostaw w portalu w stanie aktualnym, więc co do istoty tak. IVECO żąda dowodu utrzymywania wymaganej zdolności, co jest obowiązkiem w czasie teraźniejszym. W przypadku Stellantis źródła wtórne opisują powtarzanie Capacity Assessment Tool w życiu seryjnym przy każdej zmianie procesu, wyposażenia lub lokalizacji; aktualną regułę trzeba potwierdzić u swojego kontaktu w Stellantis, bo sam CSR metody nie zawiera.

Źródła

Wydawca: TEEPTRAK SAS, producent oprogramowania do monitorowania produkcji i OEE. Każda liczba ma na stronie podane źródło. Zasady dofinansowania, normy i obowiązki sprawozdawcze się zmieniają: przed zaplanowaniem budżetu lub podjęciem zobowiązania należy sprawdzić oficjalne dokumenty.